8月1日，据天风国际证券分析师郭明錤爆料，华为与江淮汽车正合作开发售价约100万元的问界MPV，预计在2024年第二季度量产，销量目标为发售一年后达到约5万台。

(资料图)

或受消息影响，江淮汽车股价一度涨超8%，截至发稿涨幅缩窄至2.7%，最新市值约330亿元。银柿财经就此事致电江淮汽车，对方表示：“没有接到通知。”华为方面则表示不予置评。

问界品牌再下一“城”？

值得注意的是，华为与江淮合作车型仍以问界命名，这意味着，继成立问界销服联合工作组后，华为正致力于扩大未来入驻问界专属汽车销售门店的产品矩阵。

据此前报道，华为正在建设专门用于销售智选车生态联盟车型的汽车销售门店，统一使用“问界”生态品牌，不止赛力斯、AITO问界，奇瑞、江淮、北汽极狐的合作车型也将在该门店销售。

华为终端BG、智能汽车解决方案BU CEO余承东曾多次表示，AITO问界就是华为主导的生态品牌。希望每家合作车企采用共同的元素和品牌，方便对营销、服务、零售等环节进行统一管理。

目前，华为与赛力斯、北汽极狐合作开发的智选车型售价在30万左右，开发售价100万的MPV车型旨在补足高端市场的竞争力。

郭明錤的调研显示，问界MPV在华为的长期汽车策略中扮演极关键的角色，问界MPV在汽车市场的定位，犹如华为的P/Mate系列在Android手机市场的超高端定位，目标是满足高阶用户需求、提升品牌价值与推动技术创新。

他还指出，问界MPV的销售营收将计入江淮汽车财务报表，故此车型对江淮汽车营收是极大利好。即使假设2024年问界MPV销售量仅达华为目标的20~30%，江淮汽车的2024年营收仍可显著超出市场预期至少20~30%，净利也将高于公司平均水准。

根据财报，2023年第一季度，江淮汽车营业收入107.86亿元，归母净利润1.48亿元。江淮汽车预计，2023年上半年公司归母净利润约为1.5亿元左右，与上年同期相比将实现扭亏为盈，同比增长121.07%。

合作关系扑朔迷离

事实上，虽然有关华为与江淮合作的消息持续被第三方曝出，甚至侧面佐证，当事双方却一直没有官宣合作细节。

江淮汽车方面告诉银柿财经：“我们一直是华为多年的零部件供应商，造车方面的合作还没有通知。”

早在去年6月，有消息传出，华为与江淮的合作模式将类似于华为与赛力斯，新车将与问界车型一样进入华为终端门店销售，预计最快将在2023年第三、四季度面世。

今年1月，安徽省委常委、合肥市委书记虞爱华与余承东就共同推动华为终端与江淮汽车、肥西县合作项目进展进行商谈；2月，中建六局发布公告，以15.44亿元中标安徽肥西新能源汽车智能产业园EPC项目，项目建成后将用于华为与江汽集团共同开发新一代高端智能电动汽车。

不过，彼时招标项目公布后的市场传闻称，华为与江淮的合作产品将定位于中高端，价格区间为20万-35万元，与目前曝出的售价100万的MPV车型有较大落差。

对于各类传闻、爆料，江淮汽车的回应一直是“不清楚”“没有可明确对外告知的信息”。华为方面虽未作出官方回应，但余承东曾在几次公开场合采访时透露，与奇瑞、北汽和江准也会生产华为整套解决方案的车型，类型覆盖轿车、SUV、MPV 以及多种尺寸。

就华为牵手江淮造车一事，余承东表示，华为不是亲自造车，还是通过智选模式合作。

标签：